Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Lüneburg

Amselweg zur Fahrradstraße umwidmen

18.2.2025

Antrag des ADFC Lüneburg erzielte Erfolg im Mobilitätsausschuss, wurde aber vom Verwaltungsausschuss abgelehnt. Die Verwaltung stufte die Entscheidung als zu unwichtig ein, sie dem Stadtrat zum Beschluß vorzulegen.

Amselweg — Amselweg © Uwe Wenk

Der ADFC Lüneburg hatte einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung einer verbesserten Fahrradinfrastruktur in Lüneburg gemacht:
Über seinen am 28. Oktober 2024 eingebrachten Antrag zum Amselweg wurde am 4. Dezember 2024 im Ausschuss für Mobilität der Hansestadt Lüneburg abgestimmt. Mit fünf Ja-Stimmen (GRÜNE, Die PARTEI/Linke) gegen zwei Nein-Stimmen (CDU) erhielt dort der Antrag eine Mehrheit. Die drei SPD-Mitglieder des Ausschusses waren bei der Abstimmung nicht mehr anwesend. Sie hatten die Sitzung des Ausschusses bereits vor Aufruf des Tagesordnungspunktes verlassen. Die endgültige Entscheidung über den Antrag des ADFC wurde nicht nur von uns in einer der folgenden Sitzungen des Rates der Hansestadt Lüneburg erwartet. Der ADFC sah den Zustimmungerfolg im Mobilitätsausschuss als wichtigen Zwischenschritt und appellierte daher an die Ratsmitglieder, in der finalen Abstimmung für die Förderung einer fahrradfreundlicheren Stadt und bessere Sicherheit auf diesem Schulweg zu stimmen.
Dazu kam es nicht: Stattdessen wurde der Antrag von der Verwaltung an den nichtöffentlich tagenden Verwaltungsausschuss verwiesen. Dort fand der Antrag am 11.2.2025 keine Mehrheit.

Die Verweisung auf den nichtöffentlich tagenden Verwaltungsausschuss zeigt, dass die Verwaltung diese Entscheidung als relativ unwichtig eingestuft hat. Bei einer als wichtig eingestuften Entscheidung hätte der Rat der Hansestadt Lüneburg darüber zu entscheiden gehabt - wie in der Ratssitzung am 13.2.2025 über den Antrag des VCD auf Abschaffung der Bettelampeln in Lüneburg.

https://lueneburg.adfc.de/neuigkeit/amselweg-zur-fahrradstrasse-umwidmen

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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer*in achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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